Un monopolista può creare un network completo oppure a concentrare i traffici realizzando un Hub&Spoke sfruttando una preesistente infrastruttura composita ferro/strada. Sulla base della tecnologia a disposizione, con economie di scala/scopo/network, e delle preferenze degli utilizzatori dei servizi di trasporto vengono confrontati i profitti derivanti dalle diverse politiche di network e di prezzo individuando le soluzioni preferite a seconda dei valori dei parametri. Il trasporto intermodale è rilevante solo se le merci movimentate sugli archi superano una certa soglia critica e se il costo opportunità implicito nello spostare un collo dall’autotrasporto alla ferrovia supera di un certo ammontare lo sconto richiesto dai commercianti sensibili anche alla qualità del servizio di trasporto. L’intermodalità trova una sua giustificazione solo se sono considerate congiuntamente sia le caratteristiche della domanda che dell’offerta di trasporto
