Les défis de la logistique urbaine amènent les décideurs publics et privés à mettre en œuvre des solutions de plus en plus élaborées, dans un contexte marqué par des contraintes réglementaires ou technologiques importantes. Dans ce cadre général, une connaissance approfondie de la demande, ou de la structure des préférences des différentes parties prenantes au fonctionnement des transports urbains de marchandises,revêt une importance fondamentale. Face à ce besoin, les techniques de Préférences Déclarées, qui ont connu un développement important en économie appliquée au cours des 20 dernières années, apparaissent dotées d’un intérêt particulier. Les méthodes de Préférences Déclarées permettent de tester des scénarios d’offre encore inexistants et,lorsqu’elles sont mises en œuvre en suivant un protocole rigoureux, permettent d’exprimer les préférences des agents étudiés par des paramètres dotés de bonnes propriétés statistiques. Bien que les applications de ces méthodes à la logistique urbaine restent encore peu nombreuses, on dispose aujourd’hui d’un certain nombre de résultats qui permettent d’établir un état des lieux. Le présent article montre les potentialités et les limites de ces méthodes pour la logistique urbaine, il présente les résultats obtenus dans ce domaine et propose des pistes de recherche futures.
