Il Project Financing di un’infrastruttura viaria a pedaggio pone come elemento centrale di valutazione
della convenienza e finanziabilità dell’opera la capacità di generare, come introiti da pedaggio, i flussi di
cassa che costituiscono la garanzia primaria per i finanziatori privati. L’articolo pone in evidenza la
centralità della previsione della domanda di traffico e degli introiti attesi sull'infrastruttura, esplorando gli
strumenti e le tecniche modellistiche che consentono di stimarne i valori potenziali e, sulla base di questi,
di formulare la decisione di investimento. La discussione chiarisce, tuttavia, come i tradizionali modelli di
previsione della domanda potenziale di traffico siano inevitabilmente affetti da quote non eliminabili
d’incertezza, legati essenzialmente alla variabilità degli input. Tutto ciò si traduce in elementi non
trascurabili di rischio, che mal si coniugano con gli obiettivi di convenienza e redditività che l’investitore
si pone nei confronti del progetto. L’articolo propone all’attenzione del lettore un approccio quantitativo
all’analisi di rischio che consente di definire statisticamente, ossia individuandone la distribuzione di
probabilità, la domanda e gli introiti potenziali, superando la percezione deterministica delle valutazioni,
e riportandole nel contesto probabilistico che più propriamente la descrive. La discussione elaborata
chiarisce l’operatività di questo approccio e ne evidenzia l’utilità nella valutazione della sostenibilità
dell’iniziativa e nella formulazione della scelte di investimento. Essa risulta, altresì, utile a comprendere
l’importanza di tale approccio, in termini di oggettivazione e trasparenza, nella strutturazione dei rapporti
reciproci e nella definizione delle relative garanzie tra i soggetti pubblici e privati che intervengono.
