Rivista di economia e politica dei trasporti (REPoT)
Abstract
L’efficienza strutturale della logistica e dei trasporti presenti in una nazione ne determina la capacità di essere maggiormente competitiva e quindi la maggiore crescita economica. Tale efficienza viene determinata anche dalla presenza di una struttura finanziaria concorrenziale che sia in grado di supportare l’attività d’imprenditoriale. Per tale ragione, il lavoro cerca di evidenziare attraverso un’analisi empirica la relazione esistente tra la struttura logistica presente sul territorio europeo e l’attività delle banche ivi localizzate. In particolare, il modello econometrico stimato mediante un’analisi per dati panel che considerano i NUTS2 presenti in Europa dal 2000 al 2011, cerca di mettere in luce se l’incremento dei prestiti erogati dalle banche presenti sui mercati locali aumenti la probabilità che la struttura logistica via mare e via aerea sia più efficiente. Dai risultati ottenuti si evince che tale relazione risulta verificata e che nelle regioni europee considerate il lento sviluppo della logistica alternativa al trasporto su terra risulta dovuto anche a delle problematiche di “decoupling negativo”. In un’analisi relativa alle regioni italiane non solo si confermano validi i risultati definiti per l’Europa, ma si evidenzia anche il gap strutturale presente nel sud rispetto al nord, motivato non tanto dall’assenza di investimento, quanto piuttosto da una cattiva scelta degli stessi.
