Il contributo discute il tema della decarbonizzazione dei trasporti, analizzando
per i diversi modi di trasporto le tendenze attuali e quelli previste per il futuro.
Illustra inoltre le politiche finora messe in atto e ne valuta comparativamente
l’efficacia dal punto di vista della riduzione delle emissioni di CO2. Le conclusioni
sono piuttosto pessimiste. È valutata come poco probabile la possibilità di ottenere
nei tempi previsti la decarbonizzazione dei trasporti in modo tale da raggiungere
al 2050 gli obiettivi di contenimento della temperatura a 1,5° o 2°. Pur
non escludendo che il procedere dell’innalzamento della temperatura convinca
sempre più persone, e quindi governi, a operare scelte coraggiose, al momento
impopolari, maggiori speranze sono riposte nei progressi della tecnologia che
permettano di sostituire gli attuali mezzi di trasporto basati su motori alimentati
da combustibili fossili con veicoli elettrici e a idrogeno alimentati da energia elettrica
prodotta con fonti rinnovabili. The paper discusses the issue of decarbonising transport, analyzing current and future
trends for the different modes of transport. It also illustrates the policies so far
implemented and comparatively evaluates their effectiveness in terms of reducing
CO2 emissions. The conclusions are rather pessimistic. The possibility of obtaining
the decarbonisation of transports in such a way as to reach 2050 targets for containing
the temperature at 1.5 ° or 2 ° is deemed unlikely. Alhough the increase
in temperature increase might convince more and more people, and therefore governments,
to make courageous choices, greater hopes are placed in technological
innovations that might allow us to replace the current means of transport based on
engines powered from fossil fuels with electric and hydrogen vehicles powered by
electricity produced from renewable sources.
