In apertura vengono analizzati i principi per una divisione dei ruoli e delle competenze tra stato, regioni ed enti locali e successivamente si propone il possibile ruolo dell’autorità indipendente per il trasporto. A fronte del diffondersi nella prassi commerciale del servizio di logistica integrata si riscontra un vuoto normativo che deve venire quanto prima colmato, o attraverso l’intervento del legislatore oppure per mezzo dell’istituzionalizzazione di una prassi uniforme da parte degli operatori nella redazione dei contratti.
