Vengono presentati in questo articolo i risultati di elaborazioni di dati GPS (Global Positioning System) differenziali interferenziali per il posizionamentio di precisione di aeroveicoli in fase di decollo, di volo e di atterraggio. Le precisioni ottenibili consentono l'utilizzo di queste metodologie accanto agli attuali sistemi di atterraggio strumentale per atterraggi anche nelle condizioni di visibilita' piu' restrittive (Cat III).
